cappellate

Non so come andrà a finire la trattativa, io temevo invece il regalo di Natale dell’Alitalia all’AirOne per un centesimo ad azione in nome dell’italianità e della possibilità dei politici di conservare una possibilità di ‘dialogo’…

Ma non è detta l’ultima parola!

Quanto a Malpensa è un aeroporto su suolo pubblico, gestito d una società privata, che non è l’Alitalia, che è un vettore, ma mi sembra sia la SEA, la stessa che gestisce anche Linate e che ha il suo business proprio nella gestione aeroportuale e che vedrebbe un calo del traffico, a quanto pare, sulla base dei piani prospettati dall’Air France.

Questo è naturale e normale in un’economia di mercato: si abbassano i prezzi e si vendono gli spazi liberi ad altre compagnie aeree.. esattamente come fanno gli altri aeroporti che magari attirano le low cost e che farebbe scendere la famosa voce ‘tasse’ presente sui biglietti - a tutto vantaggio dei consumatori. Esattamente come quando ci sono troppi peperoni sui banchi del mercato ed il loro prezzo scende…
L’interesse di tanti politici sulla questione Malpensa, mi lascia piuttosto pensare che questa società possa essere partecipata dagli enti locali, cioè comandata comunque da politici, che, quindi, potrebbero vedere una riduzione del volume d’affari, anche solo per un anno, come una riduzione della loro possibilità di creare consenso.
Malpensa ed Alitalia sono due elementi separati perchè sono due business assolutamente diversi: uno vende il passaggio aereo, l’altro fitta lo spazio su cui far atterrare l’aereo, esattamente come il taxi vende il trasporto e l’autostrada consente l’attraversamento di uno spazio.
La confusione tra i due business non può e non deve essere possibile, perché altera le leggi di mercato, quelle della domanda e dell’offerta che devono incontrarsi.

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